Duas das principais empresas da China em direção automatizada confirmaram avanços significativos.
A gigante da Internet Baidu anunciou que seus táxis autônomos totalmente sem motorista receberam uma licença para operar comercialmente na cidade de Shenzhen, no sul do país.
Enquanto isso, em termos de tecnologia para carros para compradores particulares, a XPeng está comemorando a disponibilidade de seu sistema avançado de assistência ao motorista ( ADAS) City Navigation Guided Pilot (NGP ) na capital Pequim.
Shenzhen, uma megacidade de 17 milhões de pessoas na província de Guangdong, ao norte de Hong Kong, tem sido uma das cidades mais proativas da China quando se trata de veículos automatizados, com as autoridades implementando uma estrutura regulatória inovadora para eles em julho passado .
Agora, deu luz verde ao Baidu para fornecer seu serviço de carona Apollo Go sem operador de segurança no carro, tornando-se a quarta cidade na China a fazê-lo depois de Pequim , Wuhan e Chongqing .
A nova licença permitirá que os táxis autônomos circulem por uma área de 72,5 quilômetros quadrados na cidade, das 7h às 22h, diariamente, com usuários podendo acessar o serviço por meio do aplicativo Apollo Go e também do Baidu Maps, o aplicativo Baidu Aplicativo e outras plataformas.
A Baidu está otimista de que sua licença em Shenzhen ajudará a acelerar ainda mais o lançamento de seu negócio de táxi autônomo, que tem promovido como o maior do mundo. A empresa diz que pretende adicionar mais 200 veículos à sua frota até o final deste ano.
O anúncio da XPeng destaca como a City NGP também está expandindo seu alcance na China. A XPeng é a primeira empresa a disponibilizar comercialmente esse tipo de tecnologia, e sua chegada aos anéis viários e vias expressas de Pequim significa que agora ela é oferecida em quatro das maiores cidades da China, sendo as outras Guangzhou, Shenzhen e Xangai. Ele funciona por meio de uma série de sensores instalados nos carros da XPeng, incluindo câmeras, unidades lidar e radares de ondas milimétricas, além de posicionamento de alta precisão.
A empresa atribui o rápido progresso do City NGP à sua rede neural de aprendizado profundo XNet, que é apoiada pelo maior centro de supercomputação de direção autônoma da China e seu sistema de dados e IA de circuito fechado autodesenvolvido.
O City NGP oferece essencialmente o tipo de assistência avançada ao motorista que nos acostumamos a ver as montadoras oferecerem nas rodovias, mas nos cenários urbanos complexos que são uma característica da condução nas cidades densamente povoadas e congestionadas da China.
Ele pode oferecer uma ampla gama de funcionalidades, incluindo navegar a uma distância segura dos veículos à frente, mudar de faixa, lidar com cruzamentos ou cruzamentos de estradas, evitar veículos parados ou obstáculos e detectar e reagir a semáforos.
Há também a capacidade de virar à esquerda ou à direita, navegar em cruzamentos, rotatórias e túneis e manter-se afastado de pedestres ou ciclistas. Desde o seu lançamento no ano passado, passou constantemente por avaliações e otimizações, oferecendo recursos aprimorados.
Segundo a XPeng, sua meta é expandir para dezenas de cidades ao longo deste ano, com a disponibilização das funções do ADAS mesmo em áreas urbanas que não possuem cobertura de mapeamento HD.
